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未来五到十年,这3000亿美元近半投向中国(组图)

  路透社10日报道称,全球汽车制造商计划在未来5到10年内,在电动汽车技术上增加3000亿美元的支出,其中近一半投向中国。由此,汽车行业正加快从化石燃料转型,重心也移向亚洲电池和电动汽车技术供应商。

  根据路透社对过去两年全球29家大型车企公开数据的分析,上述支出中很大一部分来自德国大众集团。这些“史无前例”水平的投入,很大程度上是由政府减少二氧化碳排放的政策驱动,将推动电池成本、续航里程和充电时间等技术的进步,使电动汽车对消费者更具吸引力。

  观察者网查询路透社提供的图表发现,德国车企的支出达到1395亿美元,除了投向本国的717亿美元外,剩余部分均投向中国。此外,美国、日本(专题)、法国、瑞典车企也纷纷把投资目光瞄准中国,使中国将吸纳全球车企超过45%的相关支出,达到1357亿美元(包括中国自身的570亿美元)。

  本周早些时候,大众首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)在北京对记者表示,“中国将成为世界汽车强国之一。”

  

未来五到十年,这3000亿美元近半投向中国(组图)

  

路透社图表截图

  路透社报道认为,几十年来,中国一直在追赶主导内燃机汽车技术的德国、日本和美国。而业内高管表示,前中国已具备引领电动汽车发展的条件。

  “大众汽车的未来将由中国市场决定。”迪斯坦言。

  早在上世纪80、90年代,这家德国汽车巨头已与中国最大的两家汽车制造商上汽、一汽成立了合资企业。

  

未来五到十年,这3000亿美元近半投向中国(组图)

  

上汽大众于1984年10月在上海奠基成立,其生产的桑塔纳车型随即畅销中国市场。

  “我们发现(在中国)确实有开发下一代汽车的合适环境,我们也看到了合适的技能,而这在欧洲或其他地方只有部分具备。”迪斯本周在北京对记者说。

  他进一步指出,“我们在中国有非常明确的政策。决策制定者和监管机构要求转向电动汽车。”

  

未来五到十年,这3000亿美元近半投向中国(组图)

  

迪斯1月7日与中国记者见面。图自中国经济网

  据报道,随着中国和其他国家加大对传统汽油和柴油发动机的限制,汽车企业加快了向电气化的转变。一年前,全球汽车制造商曾表示,计划在电动汽车开发上投入900亿美元。

  值得一提的是,上文提到的3000亿美元最新投入,已经超过了埃及和智利的经济规模。其中,大众贡献了近三分之一,达910亿美元。

  报道称,大众正积极试图与“柴油门丑闻”撇清关系,该丑闻已导致其遭受数十亿美元的罚款及法律和解。

  大众的“全面电气化计划”预计,到2025年,该公司在三大洲的电动汽车产能将达到1500万辆,其中包括50款纯电动汽车和30款混合动力汽车。最终,大众计划在其12个品牌的全球投资组合(包括奥迪和保时捷)中,为所有300款车型提供电动版。

  将在中国为世界共同开发部分汽车技术

  报道指出,大众在电动汽车上“惊人的预算”使最接近其的竞争对手——戴姆勒相形见绌,后者承诺投资的投资为420亿美元。相比之下,美国第一大汽车制造商通用则表示,计划在电动汽车和自动驾驶汽车上总共投入80亿美元。

  报道还称,考虑到中国对电动汽车生产和销售的支持,从上汽到长城等中国主要车企在这方面的支出,可能与大众、戴姆勒和通用等跨国合资伙伴相当,甚至超过它们。

  此外,汽车制造商在研发、工程、生产工具和采购方面的实际支出可能会高得多。上述分析还不包括汽车供应商、技术公司和其他行业(从能源和航空航天到电子和电信)大型企业的相关支出。

  咨询公司AlixPartners的董事总经理亚历山大•马利安(Alexandre Marian)表示,投资电动汽车和电池的“热潮”正在兴起。他2018年合著的一项研究曾预测,到2023年,全球汽车制造商和供应商的电动汽车总支出将达到2550亿美元。

  马利安同时指出,在增加电动汽车和电池方面支出预算的同时,汽车行业也在寻求更多联盟和伙伴关系,以帮助分摊更高的投资成本。

  报道称,大众与其中国合作伙伴之间的联盟,将成为推动创新的最大动力之一,尤其是在全球电动汽车推广方面。

  正如迪斯所言,大众“正在从此前的模式中进化,把欧洲技术引入中国市场,以进入一个新阶段。我们将在中国为世界其他地区共同开发部分汽车技术,这是一个重大进步。”

转自:倍可亲

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该日志由 bitman 于2019年01月10日发表在 百家 分类下, 你可以发表评论,并在保留原文地址及作者的情况下引用到你的网站或博客。
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