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贸易战种下祸根 “波音神话”正在破灭 (组图)

专题:波音737还能坐吗?都紧张!

  一门心思琢磨复飞,波音公司的黄粱美梦恐怕又要破灭了……

  美国联合航空公司7月12日宣布:第四次延长波音737MAX系列客机的停飞日期,更多的国家和航空公司表示,至少到2020年1月,波音737MAX都无望复飞。

  美联航再次延长停飞时间,主要原因在于,半个多月前一次模拟器测试中,波音737MAX系列飞机暴露出可能导致 “非指令性俯冲”的新风险。

  坠机事件发生不过三个多月,737MAX机型就已经暴露出四个致命的系统漏洞,不仅如此,关于波音飞机软件设计中的问题、监管漏洞也频频爆出。

  

贸易战种下祸根 “波音神话”正在破灭 (组图)

  丑闻就像滚雪球一样越滚越大,信任危机随后席卷全球:

  沙特等国取消波音737MAX订单,挪威、中国多国航空公司提出索赔要求!

  400多名飞行员对波音公司提出集体诉讼,指控波音公司“前所未有地掩饰737MAX系列客机的已知设计缺陷”,并寻求数百万美元的赔偿。

  在华盛顿等地工厂,大量无法交付的新飞机把厂区空地填满,甚至连员工的停车场都被征用。

  最新数据显示,今年上半年波音交付量下滑了40%,八年来首次被空客超越,世界最大飞机制造商的称号被拱手让出。

  

贸易战种下祸根 “波音神话”正在破灭 (组图)

  用了百年时间成为全球霸主,长期把控航空制造业话语权的波音公司坠落神坛,不过几个月而已。

  事情有因皆有果,这一切真说起来的话,都是波音公司咎由自取。

   贸易战种下的祸根

  谁曾想,眼前的祸事,却与多年以来的一场贸易战息息相关。

  众所周知,美国是世界头号航空大国,波音在民航客机制造领域的地位也是毋庸置疑。

  而上世纪70年代,欧洲空客公司的崛起,让一向独步全球的波音公司感受到了挑战。因此,美国政府针对空客公司进行了旷日持久的贸易战。

  从向欧洲四国政府发文要求取消财政补贴,到威胁启动超级301条款调查,通过对德国汽车和法国葡萄酒和收取惩罚性关税,以进行报复,再到发布贸易争端调查报告,引发公众对空客公司的敌意……一切目的,就是要打压快速成长中的空客公司。

  种种手法,是不是非常眼熟?

  没错,时隔多年,如出一辙地重演在中国企业身上。

  不择手段地打击竞争对手的时候,波音公司也没闲着。

  在全球化的影响下,产业外包、协作生产是降本增效、分摊风险和开拓市场最快捷的办法,波音在这条路上是越走越远。

  

贸易战种下祸根 “波音神话”正在破灭 (组图)

  据匿名前波音工程师爆料,波音 737 MAX 把软件系统外包给了印度(专题)外包公司 HCL 和 Cyient 的软件工程师,比起美国正职软件工程师每小时 35 至 40 美元的工资,印度外包的时薪只需要 9 美元。更进一步,波音的分包商与供应商同样选择将工程外包到印度,降低成本以保证利益最大化。

  难怪波音CEO康迪特自己都说“我们就是一个装配公司,或者叫设备集成商。”

  空心化蚕食升级隐患

  全球协同本无可厚非,但民用航空器制造却是例外,这种高度复杂的技术密集型产品,需要超强的研发创新能力,这曾是波音成为行业全球第一的优势。

  然而,当波音公司裁减大量技术人员、把部分生产线搬迁到成本更低廉的南卡罗来纳州,甚至把核心研发工作外包到海外,这些优势正便不断蚕食。

  《纽约(专题)时报》采访多名波音现任、前任员工,并援引相关文件、内部电子邮件和联邦记录等材料后发现:波音南卡工厂经常“重视生产速度超过质量”,工厂的工人经常在离开装配线的飞机上的电线附近留下金属屑、工具等有潜在危险的碎片。

  

贸易战种下祸根 “波音神话”正在破灭 (组图)

  ▲波音南卡厂的生产线

  在半岛电视台的暗访视频中,波音工厂经理说:“这些人都是从街上找来的,有以前做汉堡的,有在赛百味做三明治的,他们不知道把部件拼在一起的重要性。”

  波音工人:“我才不会坐这些飞机呢,因为我知道这破玩意儿是怎么造出来的。”“我可能会去坐,但我有自杀倾向。”

  自负、傲慢、无视规则,空心化一步步地蚕食波音工厂,安全隐患也不断升级。

  2011年,为了追赶生产进度,重新获得飞机订单,波音决定暂停新型客机的研制,转而改造老牌机型波音737,也就是生产更省油的波音737MAX客机。   

  然而,大规模廉价的生产外包,让波音的核心能力不断外流和下滑,为了赶进度,工程师们不得不以两倍的效率提交设计图纸,并雇佣了大量非专业的工人。

  设计上的疏漏和被迫压缩的各项成本,导致波音737 MAX飞机的控制系统出现重大缺陷,加速时自动防失速系统失控(电视剧)。

  2018年10月,2019年3月,五个月内波音737MAX飞机两次坠机,346人无辜殒命!

  肆意妄为背后 谁在背后撑腰?

  如此粗制滥造,是如何通过监管的呢?要知道,美国联邦航空管理局(FAA)可是世界上最权威的民航监管机构之一。

  连连质疑中,FAA官员不得不承认,波音飞机的认证系统是波音公司自己监管的,FAA高官根本没有参与飞机认证过程。而飞机训练等涉及安全的重要环节,FAA的监管同样缺位。

  这个结果,真是让人大跌眼镜!

  一般来说,一款美国制造的航空器只需经过FAA认证,几乎等于获得了全球所有民航监管机构的认可—其他国家只要进行一些流程简单的审定就能获得适航证,而不需要再次进行整个审定流程。

  这套以FAA认证为基础,以相互认证承认为辅助的全球监管体系,经过几十年的实践,证明了有效性及高效性,节约了大量的时间与金钱。前提是,这一套全球监管体系是建立在对FAA的信任上。

  面对全球用户的信任,作为权威监管机构,FAA居然允许制造商监督自己生产的飞机,对于严重安全风险毫不知晓。

  如果不是737MAX飞机坠机事件持续发酵,这样的“潜规则”不知道还要捂多久。

  不过,这一次,包括中国在内的全球民航监管机构发出了同一个坚定的声音——直到确认安全缺陷得到完全修改,全面停飞737MAX飞机!

  

贸易战种下祸根 “波音神话”正在破灭 (组图)

  毕竟,跟合同订单不同,“信任与信心”才是这个世界上最难获取的东西之一!

  在全球的质疑声中,波音737MAX坠机真相的盖子正在一步步被揭开,不堪一击的美国权威正在跌落神坛。

  对于亟待真相的人们来说,不仅需要公正、客观、严谨的事故调查报告,更希望看清,在事故背后还有多少无人知晓的“黑洞”尚待解密(电视剧)。

  换句话说,对于美国当局来说,当务之急并不在于复飞和甩锅,而是尽快公布事实真相,修补岌岌可危的信任危机和漏洞百出的监管系统!

转自:倍可亲

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该日志由 bitman 于2019年07月19日发表在 百家 分类下, 你可以发表评论,并在保留原文地址及作者的情况下引用到你的网站或博客。
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